从实力媒体新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告高38%，其次是候车亭广告23%，广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。 mpi（媒体伯乐）近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次（ots/reach），同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了公交车身广告的平均接触频率（frequency)，终得到公交车身广告的总毛评点grp。这一户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。 在一线城市，如上海，平均一个辆月（一辆车投放一个月）能达到4.8%的到达率。同时，一个辆月能达到0.31%的recall，也就是说我们每得到1%的广告recall就需要3个辆月的广告投放量，在二、三线城市，所需的投放量相应成比例减少。 一辆上海公交车发布1个月平均grp为39%（每月接触3500000的人次），广州为55%，武汉为32%，平均每月接触车身广告8.12次。 公交车身广告grp的量化研究，使mpi可以科学预测广告的发布效果：如在一类城市投放120个辆月（即10辆车投放12个月或12辆车投放10个月）的公交车身广告，一般可以达到40%的广告recall，48%-58%的有效广告到达率（e-reach）和4680个grp，以及974次的接触频次，覆盖426348000人次的ots。